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| 編輯推薦： |
道路交通体系是城市机能运转不可或缺的重要组成部分。路网规划是城市总体规划、详细规划，尤其是交通规划的重要与核心内容。交通拥堵困扰着市民，困扰着城市，并带来尾气、噪声等污染。在众多原因分析中，鲜见对设计、管理者自身问题的剖析。在城市规划、交通规划原理中，路网规划内容寥寥，且多为规范、原则讲解。相关知识、技能的匮乏，带来规划设计的粗糙；理论与方法的不足，致使理念的偏颇；路网的实际作用与规划初衷的脱节、背离，导致交通问题的加剧。
蔡军著的《城市路网体系规划》包含国家自然科学基金项目51278075的部分研究内容。面向交通结构优化的体系化规划思想、结构化规划思路、模式化规划方法是本书的凝练与概括。
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| 內容簡介： |
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道路交通问题困扰着大多数城市。路网模式、交通模式、城市用地模式之间存在彼此影响和内在关联。路网规划是城市规划、交通规划的重要工作内容之一，国内城市交通问题与现有路网规划理念、规划理论、规划方法、设计深度等的不足相关。《城市路网体系规划》提出了路网的体系化规划思想、结构化规划思路、模式化规划方法，补充与深化了路网规划，尤其是支路网规划的理论与方法，具有较高的参考价值，适合从事城市交通规划及相关工作的工程师及城市交通、城市规划专业的高校师生阅读。
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| 關於作者： |
蔡军，1970年11月生，山东平原人。1994年获山东建筑工程学院城市规划专业学士学位；1997年获同济大学城市规划专业硕上学位，师从徐循初教授；2005年获同济大学城市规划专业博士学位，师从徐循初教授；1997年至今，任大连理工大学建筑与艺术学院教师，现为大连理工大学副教授，城市规划教研室主任。
1997至2008年先后发表论文18篇。2005年获城市规划学会丰办全国青年规划师论文竞赛三等奖。曾参与盘锦、邯郸、顺德、萧山、霍林郭勒等多个城市或地区的综合交通规划、专项交通规划项日，主持或参与德州经济开发区总体规划、葫芦岛市龙湾海滨新区投标、临沂行政中心罔际竞赛、大连市东港区交通及基础设施可行陛研究、邯郸市邯南组团战略规划及控制性详细规划、东营市广利港区规划研究等多项规划设计任务。
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| 目錄：
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前言
第1章 绪论
1．1城市路网及其研究意义
1．2城市交通问题冷思考
1．2．1问题成因解析
1．2．2问题成因剖析
1．3交通运输效率与路网系统评价
1．3．1交通效率及其内涵分析
1．3．2边际效用与车道资源配置
1．3．3路网系统评价的基本内容
1．4路网规划的理念思路与方法
1．4．1体系化规划理念的提出
1．4．2结构性规划思路的提出
1．4．3模式化规划方法的提出
1．5本书内容组织
参考文献
第2章 路网通行能力与交通控制基本规律
2．1路网基本组成元件
2．2交通流理论的产生与发展
2．3机动车路段交通特性分析
2．3．1基本通行能力
2．3．2交叉口间距与路段通行能力折减
2．3．3多车道折减系数
2．3．4交叉口间距及其他因素对路段车速的影响
2．3．5公交专用道与非专用道的交通特性
2．3．6快速路交通流特性分析
2．4非机动车路段交通特性分析
2．5交叉口的交通特性分析
2．5．1纯机动车交叉口
2．5．2非机动车交叉口
2．5．3混合交叉口
2．6交通控制的基本规律认识
2．6．1灯控平交体系的基本规律认识
2．6．2绿波协同体系的基本规律认识
2．6．3信号控制模式下的干支路口衔接分析
2．6．4公交运行与路网信号控制分析
2．6．5高饱和度与非协调交通控制分析
本章小结
参考文献
第3章 路网运输效率与基本路网模式选择
3．1路网运输效率解析
3．1．1内涵解析
3．1．2公式推导
3．2路网运输效率评价指标的基本作用
3．2．1路网效率评价指标间的基本关系
3．2．2路网运输效率评价指标与传统技术指标的基本关系
3．3不同交通方式的运输效率比较
3．4路网运输效率与基本路网模式选择
3．4．1立交体系与平交体系比较
3．4．2路段协调体系与非协调体系比较
3．4．3绿波交通与双向路网模式
3．4．4单向交通组织模式分析
3．5时耗一能力转换与辅助车道资源配置
3．5．1辅助车道及其配置方法的提出
3．5．2主体车道的车速提升作用分析
3．5．3左转辅助车道设置分析
3．5．4国内外辅助车道设置倾向
本章小结
参考文献
第4章 适宜路网密度确定
4．1当前交叉口最佳间距认识
4．1．1当前主要观点分析
4．1．2规范中的观点冲突
4．1．3既有路网间距推理分析
4．1．4现有推理方法评析
4．2居民个体交通出行效率与最佳路网密度
4．2．1居民出行效率分析法的基本原理
4．2．2居民出行效率分析法的形成
4．2．3公式参数取值范围分析
4．2．4干路网最佳间距分析
4．2．5步行与自行车的交通需求
4．2．6对居民出行效率法的进一步分析
4．3公交运行与最佳路网密度
4．3．1最佳公交线网密度的公式推导
4．3．2城市中心区的最佳线网密度分析
4．3．3公交最佳站距分析
4．3．4城市边缘区最佳公交线网密度分析
4．3．5基本结论
4．4转向比例与最佳路网密度
4．4．1转向比例公式推导
4．4．2计算公式验证
4．4．3互联指数与合理干路网密度分析
4．4．4路段进出强度与合理路网密度分析
4．5交通迂回系数与最佳路网密度
4．5．1概念确立
4．5．2计算公式构建
4．5．3交通迂回与适宜干路间距分析
4．6道路用地比例与适宜路网密度
4．6．1可用道路资源分析
4．6．2车道用地比例与适宜路网间距分析
4．7合理路网密度的仿真验证
4．7．1模型测试条件
4．7．2测试结果分析
4．7．3仿真结果进一步探讨
4．8快速路适宜路网密度分析
4．8．1建设目的与适宜路网密度
4．8．2立交桥最小间距与快速路路网密度分析
本章小结
参考文献
第5章 合理路网等级结构确定
5．1路网等级结构含义
5．2国外道路等级划分及路网衔接
5．2．1美国的分类方法与路网衔接
5．2．2俄罗斯的分类方法与路网衔接
5．2．3日本的分类方法与路网衔接
5．3国内道路等级划分
5．3．1等级划分的历史演变
5．3．2现行分级及进出衔接规定
5．3．3现行道路分级的基本原则
5．3．4现行分级的主要问题
5．4国内路网等级结构问题及改进建议
5．4．1国内路网等级结构的主要问题
5．4．2路网等级结构改进建议
本章小结
参考文献
第6章 中观路网组织模式构建
6．1路网模式运输效率的比较条件确定
6．1．1交通用地面积计量
6．1．2比较前提与主要比较内容
6．2国内外类格网路网模式分析
6．2．1案例选取
6．2．2指标统计
6．2．3路网参数比较
6．2．4规划理念反思
6．3路网组织模式分析与优化
6．3．1断面分流模式分析
6．3．2降序组合模式分析
6．3．3机非内外交换模式分析
6．3．4单向平面分流体系
6．3．5路网组织模式总结
6．4路网组织与交通设计配合
本章小结
参考文献
第7章 城市布局与路网规划
7．1我国城市交通问题解析
7．1．1交通问题的一般性原因
7．1．2交通问题的客观原因
7．1．3交通问题的主观原因
7．1．4城市路网结构失调的影响
7．1．5交通问题成因的进一步剖析
7．2城市布局发展战略目标的确定
7．2．1现代城市空间规划思想的形成
7．2．2城市布局结构发展战略分析
7．3城市交通与城市土地利用的相互作用分析
7．3．1城市交通与城市土地利用相互作用描述
7．3．2交通方式与城市布局的相互关系分析
7．4促进道路交通与城市布局协调发展的基本措施
7．4．1扩容升级与渐进发展
7．4．2渐进策略的突破口
本章小结
参考文献
第8章 城市结构单元的路网组织结构分析
8．1中心区路网组织结构分析
8．1．1CBD的适宜交通模式及其集约性分析
8．1．2模式误区及CBD路网优化建议
8．1．3国内中心区交通改进措施建议
8．2城市发展轴路网组织结构分析
8．2．1国外发展轴经验总结
8．2．2国内城市发展轴分析
8．3居住区路网组织结构分析
8．3．1小学规模与居住小区合理规模
8．3．2居住小区内部与外部交通组织失效
8．3．3小区功能布局与路网模式优化
8．3．4TOD发展策略对居住小区规划规模、布局及交通组织的启示
8．3．5居住小区布局模式优化的实施策略
8．4城市快速路系统分析
8．4．1城市环射道路系统的作用
8．4．2环路规划的原则与合理半径
8．4．3环射道路的匹配分析
8．4．4快速路与地面道路的衔接模式分析
8．5路网结构单元组合
本章小结
参考文献
第9章 结论与展望
9．1主要结论
9．2问题与展望
附录
附录I VISSIM微观交通仿真在路网组织模式中的应用
附录Ⅱ 各路网模式的交叉口信号组织
后记
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